Lad os tage dig tilbage til 1965. Dette er en tid i bilhistorien, hvor muskelbilkrigene virkelig begyndte at varme op.

Biler som Chevrolet Impala Super Sport drevet af 409 monster-motoren kvadrerede mod magtfulde biler som Ford Galaxie 500. Selvom slaget rasede mellem de store tre, ville Mercury være med.

De tog deres bedste skud med bare-benene street cruiser-styling af Comet. Virksomheden tog en vej, der var mindre kørt ved at angive pålideligheden og styrken af ​​det mellemstore kviksølv.

Med en rimelig klistermærkepris, passende strøm og lave vedligeholdelsesomkostninger, beviste disse biler, at de fortjente et sted i indkørslen. Deltag i mig, mens vi udforsker Merkurkometen fra 1960'erne. Vi vil også tale om de højtydende Cyclone- og Caliente-versioner. Endelig gennemgår vi detaljerne i den brutale 100.000-mils udholdenhedstestkampagne.

Begyndelsen af ​​Mercury Comet

Den mellemstore Mercury Comet blev lanceret i slutningen af ​​1959 som en 1960-model. Den brugte unikroppen Ford Falcon-platformen. Mercury tilbød den første generation af biler i en to-dørs Coupe, fire-dørs sedan og stasjonsvogn. Oprindeligt planlagt som en økonomibil kom standardstyrken fra en lille 2, 4 L lige seks i 1960.

Året efter gik virksomheden op med standardmotoren med en 2, 8 L in-line 6-cylinder for at klemme klager over dårlig ydeevne. Forbrugerne havde også mulighed for at specialbestille 4, 3 L 260 CID V-8. Transmissionsmuligheder forblev enkle fra 1960 til 1963. Manuelle transmissioner kom i de tre på træversionen. Men 2-hastighed Merc-O-Matic blev det mest populære valg.

Anden Generations Mercury Comet

Mercury byggede kun anden generation af kometen i to år. Bilerne fra 1964 og 1965 betragtes af mange bilsamlere som det søde sted for dette mellemstore vidunder. Den helt redesignede firkantede styling gav et friskt muskuløst look. Den større motorbås tillader installation af de største Ford-motorer.

Mot slutningen af ​​1964 gled Mercury en 427 V-8 under motorhjelmen. De kaldte den ultrahøjtydende model Mercury Comet Cyclone. De byggede dog kun ca. 50 i alt. Disse biler dominerede NHRA's super aktiekategori og tiltrækkede verdenskendte racerbilchauffører som Ronnie Sox. I 1964 gik Ronnie Sox væk med trofæet til NHRA-vinterborgere, der piloterede 427 cyklonen.

Mercury Comet Caliente

Når folk hører ordet Caliente, anvender de den spanske betydning af udtrykket på bilen. Naturligvis betyder Caliente oversat til engelsk hot eller en beskrivelse af attraktivitet. Da jeg spurgte en spansk lærer om den nøjagtige betydning af ordet, fortalte hun mig, at det repræsenterer en, der er promiskuøs.

Når du anvender udtrykket på en Mercury Comet, beskriver det virkelig det øverste niveau af trim, der tilbydes på bilen. Disse biler tilbød luksuriøse tæpper, chromlister på karosseriet og Caliente-badging. Dette niveau af trim inkluderede også en indvendig belysningspakke, der ikke blev set på mange modeller på dette tidspunkt i historien. Mercury tilbød et begrænset oplag Caliente cabriolet i 1965. Disse kom standard med en kraftmotor drevet ragtop.

Første gang vi stødte på en Comet Caliente, troede vi, at det specielle modelnavn var en henvisning til motoren. Vi forventede at se en super varm 427 kubik tommer Cobra-motor under hætten. Imidlertid bærer enhver stor blok Comet betegnelsen på cyklonen. Standardeffekt til den indlæste Comet Caliente kom i form af en 289 kubik tommer lille blok V-8. Disse motorer fandt også vej ind i Mustang-ponybilen, der blev lanceret i slutningen af ​​1964.

Basen V-8 producerede 200 hestekræfter med en to-tønde karburator. Dette steg til imponerende 270 hestekræfter fra den højtydende fire-tønde udstyrede version. Den mest værdsatte kombination inkluderer den varmere motor med en fire-trins manuel gearkasse.

Dette fører os til spørgsmålet om, hvor værdifuld denne bil er? I ny tilstand i showroom er en Mercury Comet Caliente cabriolet fra 1965 værdsat omkring $ 25.000. Motiverede købere, der finder en i usædvanlig tilstand med lave miles, har betalt mere end $ 30.000 for at tage køretøjet hjem.

Mercury Comet er verdensmesteren for holdbarhed

Mercury-divisionen kom med en stor reklamekampagne for at fremme deres anden generation af Kometen i 1964. De kaldte det holdbarhedsudfordringen. Først kørte de bilerne i 40 dage og 40 nætter på Daytona Motor Speedway Durability Run. De loggede over 100.000 miles med en gennemsnitlig hastighed på over 100 miles i timen. Ud af de fem biler, der kun kørte, havde mekaniske problemer.

Dernæst satte de Kometen gennem en østafrikansk Safari-eventyrrally. Seks kometer tog banen med 92 andre poster. Kun 21 biler afsluttede straffeløbet. To af disse biler var Mercury Comets. Virksomheden forventede en bedre visning i African Rally og fremsatte ideen om en mere traditionel form for reklame det følgende år.