Den 1966 shelby gt350h leje-en-racer-mustang

I 1965 kom Shelby Mustang til live med introduktionen af den højtydende Shelby GT350. Denne magtfulde race-klar Mustang blev en øjeblikkelig hit på og uden for banen.

I september 1965 indledte Shelby American General Manager Peyton Cramer en aftale med Hertz om at tilbyde 1966 GT350H Mustang som en lejebil. Programmet var et smart program for Ford og Shelby, da det arbejdede for at fremme Shelby Mustang til potentielle købere. Som Ford udtrykker det,

”Ideen var at sætte Shelby Mustang-coupéer med høj ydeevne i hænderne på racingentusiastiske lejekunder.”

Det er rigtigt; hvis du var medlem af Hertz Sports Car Club i 1966 (og 25 år), kunne du køre ud af lejebilen i en ydelse på 306 hk Mustang fastback. Samlede omkostninger: $ 17 om dagen og 17 cent en mil. Ikke en dårlig aftale efter dagens standarder og ikke en dårlig aftale dengang.

1966 Shelby GT350H Fakta

1.001 produceret
Cobra 289 højtydende V8-motor
Output: 306 hk og 329 lb-ft drejningsmoment
Samlede omkostninger i 1966: $ 17 om dagen og 17 cent mile

Hvordan racingentusiaster manipulerede systemet

Som du kan forestille dig, var denne satsning populær blandt racerentusiastermasserne. Det er blevet rapporteret, at nogle lejere tog deres lejebiler til banen, hvor de ville fjerne motoren og lægge den i deres personlige racerbil. I slutningen af løbet skulle de droppe Cobra-motoren tilbage i lejebilen og returnere den til Hertz. Ideen var at undgå at beskadige lejebilen og samtidig øge ydeevnen for deres ride.

Andre historier fortæller om udlejningsbiler, der tager bilen til trækstripen i en weekend med racing. Som sådan blev mange af lejebilerne returneret til det udlejningsfirma, der har behov for reparation. I et interview i 2006 sagde Walter Seaman, direktør for Hertz Corporation-divisionen, verdensomspændende flåde-, vedligeholdelses- og bilsalgsdrift,

”For fyrre år siden, da Hertz havde programmet, var det lidt mindre kontrolleret. Vi var meget forsigtige med et meget detaljeret kontrolark, da bilen blev lejet og returneret. Der var nogle mennesker, der troede, de slipper af med en masse ting, men de endte med at godtgøre os for skader. ”

Selv om satsningen var en succes for Hertz, viste det sig at det var dyrt at holde bilerne i flåden.

Hvad gør Shelby GT350H unik

Shelby GT350H fra 1966, baseret på 1966 GT350, indeholdt en Cobra 289 High-Performance V8-motor, der leverer 306 hk og et moment på 329 lb-ft. Selvom de fleste af bilerne ikke havde magtbremser, blev der tilføjet en kraftbremseforstærker til nogle af køretøjerne pr. Hertz 'anmodning. Det ser ud til, at mange chauffører fandt, at bremsningen var for vanskelig og klagede til virksomheden. En unik egenskab ved Shelby GT350H er hjul-centerkapper med Hertz Sports Car Cub-logoet samt Goodyear Blue-stripdæk. Andre særlige egenskaber inkluderer funktionelle glasfiberskum, der bruges til at køle bagbremserne, en rød, hvid og blå cobra-gaskappe med Shelby-emblemet, et turteller monteret på instrumentbrættet og Plexiglas bagerste vinduer. Bemærk, at omkring 100 af 1966 Shelby GT350H'er ikke indeholdt den glasfiberhætte, der findes på almindelige GT350s. De var udstyret med en alt-stål hætte.

I alt blev kun 1.001 af disse fastbacks bygget til Hertz i 1966. Makeup bestod af 999 enheder i følgende farver: Et flertal i Raven Black med guld (bronze pulver) side og Le Mans racing striber, 50 Candy Apple Red med side striber, 50 Wimbledon hvid med sidestrimler (samt flere modeller med både side- og Le Mans-striber), 50 Sapphire Blue-modeller med sidestrimler og 50 Ivy Green med sidestrimler. To af GT350H Mustangs var prototype modeller. Hver af bilerne blev bygget i Los Angeles på Shelby American Los Angeles lufthavnsanlæg.

De første 100 GT350H modeller blev bestilt med 4-trins transmissioner. Ifølge en artikel om bilen i Mustang Monthly- magasinet, klagede en San Francisco Hertz-forhandler over, at chauffører brændte koblingerne ud. Hertz og Ford omtænkte programmet igen, efter at 85 af bilerne var leveret og besluttede at køre med automatiske transmissioner for resten af byggecyklussen. Alle 4-hastighedsbiler sportede en Raven sort udvendig.

Som med andre Shelby Mustangs i tiden, var GT350H hurtig. Ifølge et 1966-nummer af Car and Driver- magasinet kunne Shelby GT350H Mustang fra 1966 gøre 0-60 mph på 6, 6 sekunder. Det kunne gøre en stående kvart mil på 15, 2 sekunder ved 93 mph. Tophastigheden var 117 mph. Nederste linje: denne bil var en seriøs maskine både på og uden for banen.

Et stykke Mustang-historie

I årenes løb er Shelby GT350H Mustang fra 1966 blevet meget efterspurgt af samlere. På grund af de barske kørselsforhold, de blev udsat for af lejebilchauffører, blev mange af bilerne taget ud af drift for flere år siden. Der var en tid, hvor ingen ønskede at røre ved en med en 10-fods stang. Når alt kommer til alt var det ikke noget at købe en brugt lejebil. År senere er dem, der er tilbage, ekstremt værdifulde og nemt netto $ 150.000 på auktioner hvert år. De, der er heldige nok til at eje en, ejer et eftertragtet stykke Mustang-historie.

I alt er bilen vokset i popularitet gennem årene. Det voksede så populære de kræfter, der blev besluttet at bringe det tilbage til en ny generation af chauffører. Fyrre år efter sin første introduktion i 1966 kom Shelby igen sammen med Hertz for at tilbyde 2006 Shelby GT-H Mustang. Bilen indeholdt igen et sort udvendigt med guldstriber. I overensstemmelse med traditionen var bilerne hurtige både på og uden for banen.

Selvom Shelby GT350 fra 1965 er det, der startede det hele, er Shelby GT350H fra 1966 den bil, der leverede beskeden til verden. Som man kan forestille sig, er bilen en favorit blandt Mustang-entusiaster over hele verden.