Sammenlign priser
BMW-motorcykler har et ry for at være dyre og ejendommelige, men det image er ændret fra sent. Mens de har en lang tradition for at bygge robuste, finurlige cykler, er BMW F 800 ST det perfekte eksempel på, hvordan Beemers har udviklet sig. Fra $ 10.520 for produktionsåret 2008 (2007-modellen, der testes her, starter ved $ 10.475), underskriver denne mellemvægtstoerer prisen for den eneste andre 800cc-sportsturer på markedet, $ 10.799 Honda VFR Interceptor.
Hvad er dets unikke funktioner, og hvordan kører det? Læs videre for at finde ud af det.
BMW F 800 ST's Specific Sheet
Mens boksermotorer har en fremtrædende plads i BMWs historie, er BMW F 800 ST sportture-motorcykel udstyret med en parallel tvillingekraftværk. F 800 ST's 798cc-forskydning sætter den i firkant i kategorien mellemvægt. Mens F800 ST bærer en fairing, dens stablemate, er F 800 en nøgen cykel.
Motoren fungerer som et delvist bærende element og er omgivet af en støbt aluminiumsbroramme
Den vandkølede, dobbelt overliggende kam-tvilling producerer 85 hestekræfter ved 8.000 o / min og 63 lb-ft drejningsmoment ved 5.800 o / min. Den brændstofindsprøjtede motor har et kompressionsforhold på 12, 0: 1 og kræver premium brændstof. Gasstanken er placeret under sædet for massecentralisering og har en kapacitet på 4, 1 gallon (inklusive 1 gallon reserve).
En seks-trins gearkasse forbinder motoren til båndets endelige drev, og 17 tommer hjulene er beklædt med 120/70 for- og 180/55 bagdæk. I modsætning til nogle BMW'er, der bruger en ukonventionel paralever-ophæng, bærer F 800 ST en konventionel 43 mm teleskopgaffel. Fire-stempel, dobbelt flydende 12, 6 tommer målere findes foran, og 10, 4 tommer dobbeltstemplingsbremser sætter bagud (monteret på en ensidig svingarm).
F 800 ST vipper vægten ved 461 lbs, våd. Dets sædehøjde er 32, 3 tommer, men en lavophængsmulighed er tilgængelig for $ 175 (hvilket skærer sædehøjden med ca. 2, 4 tommer.) Andre muligheder inkluderer opvarmede håndgreb ($ 235), ABS ($ 890), et dæktrykovervågningssystem ($ 260), en onboard-computer ($ 250), en tyverialarm ($ 235) og et centerstativ ($ 120.)
Udseendet og følelsen af BMW F 800 ST's hardware
Sportture-motorcykler kan være skandaløst modige (som Kawasaki Concours 14, men BMW F 800 ST, ligesom dens direkte konkurrent, Honda VFR Interceptor, er en mellemvægt på 800cc. Kast et ben over sit 32, 3 tommer høje sæde og F 800 ST kan føles måske lidt høj, hvilket kan udbedres gennem den valgfri pakke med lavt ophæng, der sænker sædet 1, 2 tommer og sænker fjederingen yderligere 1, 2 tommer, for en total reduktion på 2, 4 tommer.
BMW's karrosseripaneler føles tunge og velkonstruerede, langt fra det spinkle karosseri, der findes på andre cykler. Usædvanlige detaljer inkluderer brændstofpåfyldningsindretningen beliggende nær sædet, der fører en undersædetank til massecentralisering. Betjening af F 800 ST's blinklys er typisk BMW, med quirky håndbetjeninger, der kræver trykknapper og en glidende annulleringsafbryder … det er et ukonventionelt element, som BMW har bevaret, og selvom det muligvis kan smide traditionelle fra første gang, når du først bruger dette system du bliver til sidst vant til det.
BMWs fuldt aftagelige sadeltasker fungerer også anderledes end de fleste. I deres lukkede stilling ligner de store medicintabletter med holdbare, buede udvendige stofoverflader, der er forstærket med plast. Når de forlænges, udvider de cyklens forhold, men muliggør mere opbevaring; en temmelig praktisk funktion, der passer til mere lydstyrke, når det er nødvendigt.
Instrumenteringen er klar og enkel med analoge speedo- og tach-målere, der ledsages af en digital skærm, der kan udstyres med en valgfri indbygget computer.
Hvordan kører BMW? Læs videre.
Sport Touring med BMW F 800 ST
F 800 ST vejer 461 pund våd, og denne masse er ret synlig ved stilstand. Bliv imidlertid i bevægelse, og den opfattede vægt formindskes meget.
Når du trækker dig væk fra stilstand, føles BMW's acceleration ikke særlig hurtig, og dens temmelig stille motor forstærker det faktum, at den nedre ende af motorbåndet er temmelig umotiveret. I modsætning til en drejningsmoment V-tvilling kræver BMW's parallelle tvilling gaspåføring for at forhindre, at den stopper ud af linjen. Mellemrange og øverste ende forbedres, og når det køres hårdt, kan F 800 ST udstråle en sportscyklers holdning. Imidlertid kommer dens udstødningsnote aldrig forbi den usekse, dæmpede tone (i modsætning til Honda Interceptor, der brøler af energi takket være sit VTEC-system.) Håndteringen føles skarp, og cyklens frontdæk kan manøvreres med nøjagtighed. Ergonomi er behagelig under lange ture, og F 800 ST's styr er placeret lidt højere end F 800'erne.
Bremser har god fornemmelse og tilbyder stærke stop. ABS-systemet fungerer godt uden for meget påtrængende pulserende greb. Når man taler om greb, er de valgfri opvarmede håndgreb en luksuriøs tilføjelse, der er sikker på at ødelægge; når du kører i kulden med disse, vil du spekulere på, hvordan du overlevede uden dem.
Forruden tilbyder god beskyttelse mod elementerne, og selvom en vis turbulens når rytteren, er det aldrig nok at være påtrængende eller irriterende.
Endelig analyse: BMW F 800 ST i sammenhæng
På egen hånd kører BMW F 800 ST som en kompetent, veludviklet motorcykel klar til korte jaunts eller lange kørsler. Det er behageligt, selvtillidsinspirerende og let at køre, og dens valgfri lavophængspakke gør den tilgængelig for et endnu større segment af befolkningen.
Sammenlignet med Honda VFR Interceptor føles BMW dog lidt mindre sjovt at køre, et strejf mindre indvendigt og involverende. Mens Hondas V-fire tilbyder en fantastisk kombination af lavt endemoment og kraftig omdrejningskraft, er BMW lidt mere konservativ … og mindre ivrig efter at behage. F 800 ST er måske perfekt, veludviklet og praktisk, men det spænder ikke helt på samme måde som Honda gør.
Mens den fastholder nogle af de underlige punkter, som BMW er berømt for, har F 800 ST også holdt trit med tidene takket være sine mindre voluminøse forhold, lavere vægt og anstændig kraft. Hvis du handler om præstation og kan lide at køre på dækkene fra din sports-tourer, kan du vælge en Honda Interceptor. Men hvis du sætter pris på Teutonic engineering og har brug for en solid langdistancetur, er BMW F 800 ST en fantastisk måde at rejse på.
Sammenlign priser
