Ford Shelby GT500 var baseret på den populære Shelby GT og var en hoveddrejning, uanset hvor den rejste. Inspireret af Shelby's store blok Mustang fra 1960'erne var GT500, som var et fælles samarbejde mellem Mustang-brugerdefinerede Shelby og Fords Special Vehicle Team (SVT), virkelig en performance-drevet Mustang.

Ydeevne og magt

Der er mange måder, hvorpå GT500 adskiller sig fra andre Mustangs. For det første pralede den af ​​en supercharged 5, 4-liters V8-motor, der er i stand til at levere en anslået 500 hk og 480 lb.-ft. drejningsmoment. Hvis det ikke var nok til at vinde hjerte for præstationsentusiaster overalt, så præsenterede GT500 ydeevneopgraderinger overalt. F.eks. Fulgte det med en MacPherson stiveruafhængig frontophæng med Reverse-L nedre kontrolarme, understøttet af fjederhastigheder og en opgraderet stabilisator for forbedret håndtering og stoppeydelse. Dernæst var GT500 kun tilgængelig med en 6-trins manuel gearkasse, der udelukkende er designet til præstationskørsel. Faktisk var bilens kraftige transmission den samme i design som den racevindende Mustang FR500C.

Hvad angår bremsning, pralede GT500 i 2008 fire-stempel Brembo-målere, der hver var monteret på 14-tommer Brembo-udluftede rotorer foran. Den indeholdt også 11, 8 tommer ventilerede diske bagpå. Hvad angår slidbanen, var det tilgængeligt med 18 x 9, 5 tommer hjul med 255 / 45ZR højtydende dæk foran og 285 / 40ZR højtydende dæk bagpå. Tal om en middel maskine!

Muscle Car Looks

En anden nøgekarakteristik, der adskiller GT500 fra resten, var dens frontend design. GT500's forende prale med brede øvre og nedre fascia-åbninger. Varme fra motoren blev fjernet via to varmeekstraktionsapparater, hvilket holdt tingene lidt køligere nede. Hætten var også udstyret med en fuldt funktionel split-air splitter. Denne funktion, alene, fik denne Mustang til at se kødet ud og minder meget om klassiske muskelbil-Mustangs. Derudover indeholdt bilens gitter det berømte Cobra-emblem, hvor andre Mustanger indeholdt den populære pony-modstykke.

Et andet træk ved GT500 var dets klassiske hvide overdelstreber i Le Mans-stil. Fra næse til hale lignede denne bil virkelig Shelby Mustangs fra 60'erne. Det sportede også racerstriber på underkroppen.

Cabriolet muskel

Bedst af alt, 2008 Shelby GT500 var tilgængelig som enten en coupe eller konvertibel. Det er rigtigt. Stolte GT500-ejere kunne droppe toppen, da de krydstogter rundt i byen. Ford siger, at GT500's cabriolet indeholdt en high-end klud top, der ikke findes på Mustang standard cabriolet. I tråd med Shelbys originale GT500 Cabriolet indeholdt den nye GT500-cabriolet ikke de Le Mans-stil racing striber, der findes på hætten og bag på coupé-versionen. Målet var at hylde fortidens konvertible GT500. Da det ikke havde striber i disse områder, gjorde heller ikke 2008-modellen.

Performance-interiør med en smag af stil

Hvad angår interiøret i Shelby GT500, var det også designet til at passe til præstationschaufføren. F.eks. Var forsæderne ekstra sidestøtte til at hjælpe med at holde føreren optimalt placeret under hjørnet. Cockpiten indeholdt også et revideret instrumentpanel og turteller, der er designet til at give bedre overblik over forskydningspunkter i forhold til ydelseskørsel. Shelbys GT500-script og Cobra-billede blev vist på rattet. Cockpiten var også udstyret med en drejeknap i aluminium samt tilbehør med en satin-aluminium finish.

En ny funktion i 2008 var omgivende belysning. Drivere kunne programmere en af ​​7 forskellige indvendige belysningsmuligheder, der passer til deres individuelle smag. Den omgivende belysning indeholdt LED'er monteret i den forreste konsol, to i fodbrønden og to omkring koppholderen. Belysning kan også ændres afhængigt af førerens humør.

Sikkerhedsfunktioner

En anden ny funktion for 2008 inkluderede nye sidekollisjonsposer til fører- og passagersæde, der er designet til at yde beskyttelse mod hovedpåvirkning samt beskyttelse mod rullestol. Det indeholdt også et tyveri-afskrækkende system samt et overvågningssystem for dæktryk.

Super Snake

Ejere af 2008 Shelby GT500, der søgte mere magt, kunne også investere i Super Snake-pakken for 2008. Denne pakke lignede tæt på GT500KR. Det inkluderede en KR-hætte og hættestifter, 20-tommer smedte Alcoa-fælge, KR-koldluftindtag og en Ford Racing-supercharger. Det samlede output for denne pakke blev estimeret til at være mellem 600 - 725 hk. Super Snake-pakken blev udstedt i et meget begrænset løb og kostede omkring $ 27.995, 00 plus omkostningerne til Shelby GT500. Ejere skulle først købe deres GT500 og derefter sende den til Shelby for Super Snake-konvertering.

Prisfastsættelse

2008 Shelby GT500-coupé begyndte på omkring $ 42.170, mens den konvertible version var prissat omkring $ 46.995. På grund af dens ydeevne, betalte købere en ekstra $ 1.300 for at være tilstrækkelig med gas-guzzler-skatten.

Endelig tag

I alt var 2008 Ford Shelby GT500 en Mustang designet til den præstationssøgende entusiast. Folkene hos Fords SVT såvel som legenderne på Shelby tog en standard Mustang GT og gjorde den til en kraftig maskine. Selvom mange fandt 2008 Mustang GT kraftig nok, fandt nogle få, der søger endnu mere, hvad de leder efter med GT500. Det var magtfuldt, det var slankt, og det var en hæderlig hilsen til præstationens Mustangs fra fortiden. Naturligvis kunne de, der virkelig har brug for hastighed, vælge GT500KR “King of the Road” Mustang, der også kom tilbage i 2008. I alt blev 500KR sagt at være den mest magtfulde Mustang-produktion nogensinde.

Guide til Shelby Mustang

• Shelby Mustang - Et overblik
• 1965 Shelby GT350
• 2008 Shelby GT
• 2008 Shelby GT500KR

Nøglefunktioner

• Supercharged 5, 4-liters 4-ventils V-8-motor m / intercooler
• 500 hk og 480 lb.-ft. drejningsmoment
• Dobbelt udstødning i rustfrit stål
• SVT indstillet foran og bagpå ophæng- med unikke spjæld og fjedre
• Tremec 6-trins manuel gearkasse
• Kraft fire-hjulet disk Anti-Lock Bremser med ABS
• Unik SHELBY-badging på bageste decklid
• GT500 sidestrimler (cabriolet)
• Over-the-top Racing Stripes og “GT500” side stripes (coupe)
• P255 / 45ZR 18 (forreste) og P285 / 40ZR18 (bageste) ydeevne
• Unik GT500 fascia foran og bag og aluminiumshætte (med dobbelt funktionelle lufthullere)
• Unik bageste spoiler
• 18 x 9, 5 tommer lyse bearbejdede aluminiumshjul
• Shaker 500 lydsystem (AM / FM stereo m / CDx6, 6-højttalere og MP3)
• Luftposer på forsædet; BeltMinder®.

SPECIFIKATIONER

LEGEME

Konstruktion

Unitiseret svejset stålkrop, aluminiumshætte

POWERTRAIN OG CHASSIS MOTOR

Type

V-8

Fremstillingssted

Romeo, Michigan

Konfiguration

Jernblok og aluminiumshoveder

Indsugningsmanifold

Støbt aluminium med rodfladetype forladere og luft-til-vand intercooler

Udstødningsmanifold

Støbejern

krumtapaksel

Smedet stål

Gasspjældskrop

Dobbelt 60 mm, elektronisk

valvetrain

DOHC, 4 ventiler pr. Cylinder

Ventildiameter

Indtagelse: 37, 0 mm; Udstødning: 32, 0 mm

Stempler

Smedet aluminium

Tilslutningsstænger

Knækkede smedede I-bjælker

Tænding

Coil-on-stik

Borede x slag

3, 552 x 4, 165 in. / 90, 22 x 105, 8 mm

Displacement

330 cu. i. / 5.409 cc

hestekræfter

500 hk ved 6.000 o / min

Moment

480 lb.-ft. @ 4.500 o / min

Kompressions forhold

8, 4: 1

Røde linje

6.250 o / min

Tomgangshastighed i neutral

750 o / min

Motorstyringssystem

Spansk eg PCM

Anbefalet brændstof

Kun premium

Brændstofkapacitet

16, 0 gallons

Brændstof indsprøjtning

Elektronisk returløs sekventiel

Oliekapacitet

6, 5 liter 5W-50 Fuld syntetisk

Kølevæske kapacitet

21 liter

drivetrain

Layout

Baghjulstrukket

TRANSMISSION

Standard (Type)

Tremec TR6060 6-trins manuel

Gearforhold

1st

2, 97

2nd

1, 78

3.

1.3

4.

1, 0

5.

0, 80

6th

0, 63

Sidste kørsel

3, 31

AFFJEDRING

Foran

Reverse-L uafhængig MacPherson stiver, 34 mm rørformet stabilisatorstang

Bag

Tre-link massiv aksel med spiralfjedre, Panhard-stang, 24 mm solid stabilisatorstang

STYRETØJ

Type

Rack og tandhjul med el-hjælp

Forhold

15.7: 1

Rattesøjle

Tilt

BREMSER

Type

Firehjulet kraftskive med firkanals anti-lock bremsesystem (ABS), elektronisk bremsekraftfordeling (EBD) og trækkontrol

Foran

Brembo ventilerede skiver med 14 tommer i diameter, aluminiumstemperatur med fire stempel

Bag

Udluftede skiver med en diameter på 11, 8 tommer, målere med to stempel

DÆK OG HJUL

Dæk

P255 / 45Z18 for-dæk, P285 / 40ZR18 bagdæk

Hjul

18 x 9, 5 tommer bearbejdet aluminiumshjul med SVT-centerhætter

Brændstoføkonomi (by / hwy)

14/20

DIMENSIONER (tommer, medmindre andet er angivet)

YDRE

akselafstand

107, 1

Samlet længde

188, 0

Samlet bredde

73, 9

Samlet højde

54, 5 coupé; 55.7 Cabriolet

Sporbredde, for / bag

61, 9 / 62, 5

Jordhøjde

5, 71

INDRE

Siddekapacitet

4 passagerer

Ståhøjde

Forreste række

38, 6 Coupe; 38.8 Cabriolet

Anden række

35, 0 Coupe; 36.3 Cabriolet

benplads

Forreste række

42, 7 Coupe; 42.7 Cabriolet

Anden række

31, 0 Coupe; 30.3 Cabriolet

Skulderum

Forreste række

55.4 Coupe; 55.4 Cabriolet

Anden række

53.3 Coupe; 45.0 Cabriolet

Hofte værelse /

Forreste række

53, 6 Coupe; 53.6 Cabriolet

Anden række

46, 7 Coupe; 45.4 Cabriolet

Lastvolumen

12, 3 cu. ft., Coupe; 9, 7 cu. ft., konvertibel

Vægt og kapacitet

Bremsevægt, pund

Coupe

3.920 pund

Cabriolet

4.040 pund

Vægtfordeling (f / r)

57/43

SIKKERHED

Sikkerhedsbælter

Belastningsbegrænsende sikkerhedsseler med forspændere og højdejusterbare skulderbælter til siddepladser foran (coupe); Trepunkts sikkerhedsseler til alle siddepositioner; BeltMinder ™ sikkerhedssele påmindelseskime

Luftposer

Sædeudviklede sideairbags til fører og passager; To-trins fører- og passager-airbags med sensor for styrtningsstyrke, sensor for førersædet og positionsvægtssensor

Børns sikkerhed

LATCH-ankre til bageste påhængssæder

bremser

Anti-lock bremsesystem (ABS); Trækkontrolsystem

Brændstof

Inerti-aktiveret afbryderkontakt til brændstofpumpe

Sikkerhed

SecuriLock ™ passivt tyverisystem; Fjernbetjening uden nøglen; Separat alarmlyder; Anti-tow sensor; Ultralyd indre bevægelsessensor; Perimeter anti-tyveri batteri

STOR STANDARDUDSTYR

Lydsystem

Shaker 500: AM / FM-stereo med seks-disks CD / MP3-kompatibel afspiller med otte højttalere

YDRE

badging

Unik GT500

Top

Sort klud (kun konvertibel)

Udstødning

Tunet dobbelt rustfrit stål

fascia

Unik GT500 farvetast foran og bag

Tågelygter

Foran

Grille

Unik overdel med Cobra-emblem

Hætte

Unikt med varmeekstraktionsanlæg

Låsning

Fjernbetjening uden nøglen

Spoiler

Enestående spoiler til dæklåg med unik farve

Trimme

Over-the-top “LeMans” striber og “GT500” side striber (Coupe)

“GT500” sidestrimler (konvertible)

Bagagerum

"Fix et fladt" dækreparationssæt

INDRE

Aircondition

brugervejledning

konsol

Center med fuld armlæn og opbevaring

Cupholdere

2

Dørbeklædningsindsatser

Blød vinyl

Gulvmåtter

Foran, farvetast med førersiden fastgørelseskrog

Instrumentklynge

Inkluderer boost gauge og meddelelsescenter, SVT-grafik

Kortlommer

Indgangsdøre

Power point

2

Skrab plader

Dørkarme med lyst SVT-scriptindsats

Sæder

Læder sportsspande; 6-vejs regulerbart førersæde med el-lænde og 2-vejs justerbar nakkestøtte

Skiftknap

Unikt med læderskift og parkeringsbremsehåndtag

Rat

Læderindpakket med unikke tommelfinger, justerbar til hældning af vinduer / dørlåse

MULIGHEDER

Slet valgmuligheder

“LeMans” striber

Kun coupe

“GT500” sidestrimler

Coupe, konvertibel

AUDIO

Shaker 1000

1000 watt lydsystem: AM / FM stereo, in-dash seks-disc CD / MP3-afspiller, 10 højttalere

Satellitradio

SIRIUS® satellitradio

PAKKE

GT500 Premium Interior Trim Package

Indpakket og syet instrumentpanelpande og midtkondol med opgraderet dørarmlæn, elektrokromisk bagspejle og aluminiums pedalafdækninger

EKSTERN / INTERIØRFARVER

YDRE

Maling / stribe farver

Fakkel rød med Oxford hvide, ibenholt eller satin sølv striber

Legeret metallisk med satin sølv striber

Vista Blue med Oxford White striber

Ydeevne hvid med Vista blå, legeret eller ibenholt striber

Grabber Orange med Oxford White eller Ebony striber

Ebony Clearcoat med Oxford hvide eller legeret striber

Damp med ibenholt striber

Cabriolet top

Sort klud

INDRE

Trækul sort / trækul sort

Trækul sort / crimson rød

GARANTIINFORMATION

Garanti

3 års begrænset garanti på kofanger til kofanger på 36.000 km

5-årigt, 60.000 mil elektrisk togbegrænset garanti og vejhjælp

Specifikationer kan ændres.