Langt de fleste motorcykel ejere er interesseret i motorcykel racing, men ikke alle ønsker at deltage i organiserede løb, der finder sted på specialbyggede baner. Mange ejere ønsker simpelthen at forbedre ydelsen på deres cykler og få dem til at ligne mere en racercykel.

I England i 60'erne blev en ny stil af motorcykler opfundet. Det nye look blev ikke opfundet af højt betalte designingeniører eller i specialstilstudier; det kom fra gadecykelejere.

Ved at forbedre ydeevnen på deres cykler skabte ejerne et look, der afspejler datidens racere og gjorde et sådant mærke, at udseendet har varet i over 50 år: café-raceren.

Det var relativt let at bygge en café-racer. Udover motormodifikationer, ville rytteren passe klips- eller essestænger, svejse rør, bagkegelmegas, et racersæde og bageste sæt fodstøtter. Lejlighedsvis vil der blive brugt en lille kåbe, og senere en øverste halvkant.

At bygge en café-racer i dag er endnu lettere, end det var i 60'erne. Med en så velkendt stil kan der findes specialleverandører til næsten enhver vare på næsten hver cykel. Imidlertid er en vis mængde fabrikation eller metalarbejde (inklusive svejsning) typisk påkrævet. Denne fabrikation kan være så enkel som at bore nogle huller, eller at fremstille et instrumentbeslag eller som involveret som at svejse yderligere beslag til en ramme. Det betaler sig derfor at overveje hele projektet, før du forpligter dig til at konvertere din cykel til café racer-stil.

Konvertering af din cykel til café racer-stil kan gøres i trin. Følgende er en typisk sekvens for konverteringer:

• Clip-on styret eller ess barer
• Styrespjæld
• Race sæde med pukkel
• Fejret tilbage rør og omvendt kegelmegas
• Bagerste sæt fodstøtter
• Ydeevne dæk
• Letvægtsskærme
• Styreindgreb eller øverste halvdel afskærmning

Montering af clip-on

Selvom clip-on muligvis er det første element, der passer, kan de være det mest udfordrende. Først og fremmest skal mekanikeren forsøge at købe et sæt clip-on, der er designet til den bestemte cykel, der konverteres (let hvis det er en Norton eller Triumph!). Problemerne forbundet med montering af fastgørelse inkluderer behovet for at udskifte alle kabler (forbremse, gashåndtag og kobling, hvor det er relevant), ændringer eller udskiftning af lednings- og switchaggregater og mulige ændringer af styre stopsystemet.

Montering af nye kabler er relativt let, og kortere kabler fås til de fleste cykler fra din lokale forhandler. Ændring af afbrydere og ledninger er ofte nødvendigt, hvis ledningen er gennem stængtypen; Clip-on kræver generelt udsatte ledninger til kontakterne. Mekanikeren skal undgå at bore klemmen for at føre ledninger igennem, da dette vil påvirke deres styrke og også skabe en burr inde i stangen, der til sidst vil beskadige ledningerne.

Når clip-on er monteret sammen med al den tilhørende hardware, er det meget vigtigt at kontrollere afstanden fra bar til brændstoftank og også den frie bevægelse af de forskellige kabler (utilsigtet at åbne gashåndtaget, når man drejer stængerne er ikke godt!).

Race sæder

Den typiske café-racer fra 60'erne brugte et sæde, der lignede Manx Norton-racere, komplet med halebukket. Disse sæder er tilgængelige fra mange kilder, men ejeren skal beslutte, om han eller hun har til hensigt at transportere en passager (enkelt eller dobbelt sæde).

Et vigtigt aspekt ved montering af et sæde, som kan synes indlysende, er, at det skal monteres sikkert. Enhver bevægelse af sædet under ridning får rytteren til at tro, at cyklen håndterer dårligt. En anden vigtig overvejelse er ledningerne til baglygterne; ved montering af et nyt sæde skal mekanikeren sikre, at sædet ikke kan fange kabler, når rytterens vægt påføres.

Fejret tilbage rør og bagsæt

Selvom det ikke er nødvendigt, vil fejede rør og periodiske lyddæmpere give et autentisk look til enhver café-racer. Et godt designet sæt vil også forbedre motorens ydelse. Imidlertid kræver fejede rør generelt en yderligere ændring af montering af bageste sæt fodstøtter.

Bageste sæt fodstøtter har en række fordele. Først og fremmest bageste sæt gør ridning med clip-on eller ess barer meget mere behagelig. Derudover er bagsæder ofte nødvendige for at fjerne håndtagene fra fejede rør. Og normalt øger bagmonterede bundhøjde til hjørne.

Performance Dæk

Det valgte dæk til 60'erne café-racere var Dunlop TT100, som stadig findes i dag. Imidlertid er de dækvalg, der er tilgængelige i dag, meget større end i 60'erne. Valget af dæk afhænger af, hvilken type ridning ejeren sandsynligvis vil gøre. Men for at få café-raceren til at se korrekt ud for perioden, er TT100'erne normen.

Udskiftning af fender

Udskiftning af forreste og bagerste fendere vil holde café-racer-stilen korrekt, men det kan også være en nødvendighed på grund af sædeskiftet (monteringsbeslagene er ofte en del af den samme samling). Caféerne i 60'erne brugte aluminiumskærme, der var meget poleret.

fairings

Manx Nortons brugte en lille monteret kappe. Disse kapper hjalp til med at lede luftstrømmen over rytteren. Mange café-racere brugte disse små fairings til at ligne en racer. Senere brugte cafecyklister den halve fairing. Som navnet antyder var den halve fairing den øverste halvdel af en fuld race fairing. Generelt var forlygten på disse halvskærme solidt monteret, hvilket reducerer synligheden betydeligt om natten, når man forhandler om stramme svinger. Nogle versioner af halvskærme har et bredt Perspex-panel, så forlygten kan monteres på gaflerne på en konventionel måde.