Dieselmotorer har ikke tændrør eller tændingssystem af nogen art, så det er op til gløderørene at få den i gang, når motoren er kold, eller det er koldt udenfor. Som et resultat lever Diesel glødeplugger et hårdt liv og skal derfor lejlighedsvis udskiftes.

Diesel glødeprop udsættes for ekstreme temperaturændringer og høje forbrændingstryk. Da en dieselmotor kan have så mange som 10 glødeprop, en for hver cylinder, kan du muligvis ikke bemærke, når en går dårligt, men hvis tre eller flere går dårligt, vil du bemærke, at motoren er blevet meget vanskelig at starte.

Nogle køretøjer har PCM'er, der overvåger glødepropdrift og rapporterer den fulde funktionalitet af hvert stik separat; dog bruger de fleste bare et Glow Plug Relay, så du muligvis ikke ved, at du har nogen dårlige glødpropper.

Under alle omstændigheder, hvis du har brug for at udskifte dine dieselglødeprop, har du brug for et par værktøjer, inklusive et skraldnøgle sæt med dybe stikkontakter og universalforbindelse, skruetrækkere, seks-punkts skruenøgler (1/4 ", 5/16" 3/8 "7/16 og 1/2"), en J 39083 glødestikforbindelsesfjerner og installatør til GM-køretøjer, et glødeprops kammerværktøj, ventildækselpakninger og gennemtrængende smøremiddel.

Sådan udskiftes dieselglødestik

Inden du starter, skal du samle alle dine værktøjer og forsyninger, og sørg for at læse alle instruktionerne omhyggeligt, så du fuldt ud forstår dem, og sørg for at give masser af tid til at afslutte jobbet, så du ikke skynder dig og går glip af trin. Husk også, at dette er generelle instruktioner, der gælder for de fleste dieselmotorer. For en mere detaljeret vejledning vedrørende dit specifikke køretøj, se en passende reparationsmanual.

Sikkerhed er vigtig, når du arbejder omkring maskiner; pas på varme genstande, skarpe instrumenter og farlige materialer. Udskift ikke værktøjer, medmindre du er sikker på, at du ikke kompromitterer hverken din sikkerhed eller ydelsen på dit køretøj. Da der måske er brændstof og brændstofdampe, må du ikke ryge eller tillade åben ild eller gnister i arbejdsområdet; Det ville være en rigtig god ide at have en brandslokkeapparat, der også er beregnet til benzinbrande, praktisk.

Nu, hvor du korrekt har gennemgået sikkerhedsinstruktionerne og læst dit køretøjs brugermanual for at bestemme placeringen af ​​dine dieselglødeprop, skal du følge disse trin for at udskifte dem:

1. Fjern ventildækslet (Ford eller hvis nødvendigt).
2. Fjern det, der er nødvendigt for at få adgang til glødepluggen.
3. Frakobl det elektriske stik og fjern indsugningsmanifoldens glødeprop fra cylinderhovedet.
4. Brug en dyb sokkel eller kombinationsnøgle til at fjerne glødeproppen fra topstykket.
5. Skru glødepropreameren ind i glødepropets åbning helt ind og ud.
6. Installer det nye glødeprop.
7. Forbind stikket igen til glødepluggsterminalen.
8. Udskift ventildækslet med en ny pakning (hvis nødvendigt).
9. Geninstaller alt fjernet for adgang til glødeprop.

Det er det! Det er så simpelt som at udskifte et tændrør. På nogle motorer vil det tage omkring en time, på andre kan det tage op til fem timer, afhængigt af hvad der er i vejen, eller i tilfælde af fjernelse af Ford-dieselventil. Et godt projekt til en lørdag, og du behøver ikke at bekymre dig om, at din diesel ikke starter, når det begynder at blive koldt igen.

Hvad gør et dieselglødeprop?

På en dieselmotor påvirkes forbrændingen af ​​selvantændelse af det brændstof, der er sprøjtet ind i den stærkt komprimerede og derved stærkt opvarmede forbrændingsluft, men i en kold motor opnås ikke selvantændelsestemperaturen kun ved kompression, så et forglødningssystem er derfor påkrævet.

Forglødesystemet tjener formålet med at øge temperaturen på den komprimerede luft for at gøre det lettere at affyring af den kolde motor ved hjælp af et glødeprop; varigheden af ​​forglødning afhænger af motorens temperatur og omgivelsestemperatur.

Glødepropper med blyantelementer består hovedsageligt af hus med indskruede gevind og et blyantelement presset ind i huset. Den enpolede forbindelsesstift limes på huset ved hjælp af en ikke-frigørbar rund aluminiumsmøtrik; blyantelementets glødepropper er designet til en strøm på 12 volt og betjenes parallelt.

På nogle ældre dieselmotorer fungerer glødepropperne med en strøm på 6 volt, og en faldende modstand bruges til at reducere spændingen til 6 volt. Efter en glødende periode på 9 sekunder opnås en "Quick-Start" blyantelementstemperatur på ca. 1.652 ° F, efter 30 sekunder udgør den maksimale temperatur 1.976 ° F.

Blyantelementet opvarmes indirekte ved hjælp af et varmeelement. Dette varmeelement, en spole lavet af modstandstråd, er indlejret og isoleret i en keramisk forbindelse. Når glødesystemet er tændt, udsættes hvert glødeprop for en strøm på ca. 20 ampere, en maksimal impuls på ca. 40 ampere. Under påvirkning af stigende varme øges glødepropets iboende modstand og vil begrænse strømmen til ca. otte ampere.

Efter en glødende periode på ca. 20 sekunder opnås en varmelegemets blyantelementstemperatur på 1.652 ° F, efter ca. 50 sekunder er den maksimale temperatur 1.976 ° F.

Test af glødepropper

Det er let at teste glødeprop og kan udføres med dem stadig installeret i motoren - kobl bare ledningen fra hvert glødeprop.

Tilslut en testlampe til den POSITIVE (+) batteripol, og berør testlysets punkt til hver glødepluggsterminal. Hvis lyset lyser, er det godt. Hvis det ikke gør det, er det dårligt og skal udskiftes. Erstatter du bare den dårlige eller dem alle? Min mening er, at hvis man gik dårligt, så er resten ikke for langt bagefter. Så jeg anbefaler at udskifte dem alle på samme tid. Jeg ville i det mindste udskifte alle glødepropene på samme side.

Nogle dieselmotorer, f.eks. Mercedes-Benz diesel, har et forbrændingsrum, der indeholder glødepropperne. Dette forbrændingsrum hjælper med at bremse forbrændingsprocessen og hjælper med koldstart. De har en tendens til at blive kuldet op og dermed gøre glødepropperne ineffektive. Så når glødepropperne på motorer, der er udstyret med et forbrændingsrum, udskiftes, skal forforbrændingsrummet skrues ud for at fjerne enhver kulstofopbygning.