Alle dæk skal i sig selv finde en balance mellem et par modstridende ekstremer. Dæk med masser af greb sliter generelt meget hurtigere, og dæk, der fungerer godt i varmt tørt vejr, gør det generelt ikke i kulde eller sne. Med få undtagelser er dette ganske enkelt en naturlov for dæk.
Så for at beslutte, om sne-dæk eller helårsårer er det rigtige til dit vinterkørsel, skal du spørge: Vil du acceptere nogle præstationsafvejsninger for at køre de samme dæk året rundt? Svaret på dette spørgsmål vil være anderledes for forskellige mennesker. Det er en simpel kendsgerning, at alle sæsoner er et praktisk koncept. At være i stand til at holde de samme dæk året rundt er billigere og lettere end nogen anden løsning. Men dæk i hele sæsonen skal udveksle som ethvert andet dæk; de skal opgive sneens ydeevne for at bevare sommerens ydeevne, og de skal opgive et vis greb for at få det høje slid, der er vigtigt for året rundt dæk.
Helt ærligt, de fleste helårsdæk har én ting til fælles - de er overvældende sammensat af, hvad der skal kaldes "regndæk." Generelt er det, som branchen kalder helårsdæk, design af sommerdæk med tilføjelse af nogle mindre sipemønstre at håndtere vand på fortovet. 90-95% af dæk, der kaldes helårsperiode, bør aldrig køres i andet end den letteste lejlighedsvise sne.
Den væsentligste årsag til dette er den uheldige kendsgerning, at der simpelthen ikke er noget kriterium for at beslutte, hvad der er eller ikke er "helårsperioden." Der er ingen test eller regel til at bestemme dette. Michelin kunne foretage nogle mindre ændringer i deres Pilot Supersport slidbanedesign og introducere en Pilot Supersport A / S i morgen, men at have tillid til det i en New England vinter ville være latterligt.
Delvis på grund af denne løse klassificering har de forskellige typer og mærker af helårsdæk vagt sigtet sig ind i kategorier, der spejler dem i deres sommerpartnere, inklusive Ultra High Performance (UHP), Grand Touring og Passenger.
Ultrahøj ydelse hele sæsonen
UHP All-Seasons er designet til højtydende køretøjer og vil generelt klare moderat bedre i dårlige vejrforhold op til let sne end et UHP sommerdæk. De er ikke designet til dyb sne eller vedvarende vinterforhold og har ikke en tendens til at fungere overhovedet godt på is.
- Goodyear Eagle F1 All-Season
- Michelin Pilot Sport A / S Plus
- Bridgestone Potenza RE960 AS Polsposition
- Pirelli P Zero Nero M + S
Grand Touring All-Season
Grand Touring dæk er designet mindre til høj ydeevne end til glat kørsel og høj brændstoføkonomi. Ligesom UHP alle sæsoner, er disse i det væsentlige regndæk med mindre siping.
- Goodyear Assurance ComforTred Touring
- Michelin Primacy MXV4
- Bridgestone Turanza Serenity
- Generelt Altimax HP
Passager helårsæson
Passagerer hele sæsoner er i det væsentlige daglige chaufførdæk; almindelige vaniljeheste uden de fleste af de teknologiske klokker og fløjter fra UHP eller Grand Touring dæk. I nogle tilfælde giver dette producenterne mulighed for at tilføje noget mere sne og slapsevne i stedet for høj sommerpræstation, hvilket gør dem mere vinterforspændte end de fleste.
- Goodyear Assurance Triple Tred
- Michelin Harmony
- Yokohama Y372
- ContiEcoContact EP
Så du kan måske se, hvorfor mange dækfolk vil fortælle dig, at helårsårene ikke er gummiets værd i forhold til snedæk. Det er de ikke, men de har deres brug. Hvis du bor i Syden og ser meget lette vintre, kan et sæt helårsperioder muligvis være perfekt til dig. I nord eller nordøst kan imidlertid mange helårsdæk være direkte farlige, ikke mindst for at give føreren en dårlig sag med uberettiget tillid.
For at finde dæk, der kan køres året rundt, og som faktisk kan fungere under vedvarende vinterforhold som is og sne, skal man se til en helt ny kategori, der kaldes “all-weather” dæk. All-weather konceptet blev opfundet af Nokian, som stadig leder klassen med deres WRG2; dog er et par andre begyndt at fremstille dæk i denne niche.
All-Weather
All-weathers er året rundt dæk, der bærer symbolet "Mountain / Snowflake", hvilket indikerer, at dækkene opfylder vinterprestandardstandarderne, der er indstillet til dedikerede snedæk fra Rubber Manufacturer Association og Canadian Rubber Association. Der er virkelig kun få valgmuligheder i denne kategori. Flere andre producenter hævder at have all-weather dæk, men disse dæk bærer ikke bjerg / snefnugsymbolet, og deres brugbarhed under vinterforhold er imidlertid tvivlsom.
- Nokian WRG2
- Yokohama W.Drive
- Vredestein Quatrac 3
Dedikerede snedæk
Helårsdæk er en balance mellem ekstreme, dedikerede snæ repræsenterer den helhjertede omfavnelse af en ekstrem især - vinterforhold. I modsætning til sommergummiblandinger, der bliver stive i kolde temperaturer, bruger de specielle gummiblandinger, der er på deres højeste grad af fleksibilitet og greb under koldere forhold. Derfor skal disse dæk tages af om foråret, da de vil fungere dårligt og slidte hurtigt i varmt vejr. I vinterforhold vil de imidlertid overgå alle dæk hele sæsonen, med den mulige undtagelse af all-weather niche.
- Nokian Hakkapeliitta R
- Michelin X-Ice Xi2
- Bridgestone Blizzak WS-70
- Dunlop Graspic DS-3
- Bridgestone Blizzak WS-80
- Toyo Observer GSi-5
Studded Snow Dæk:
Når du lægger metalstifter i dine snedæk, får de et bedre greb. Jeg tror, vi alle kan være enige om det. Pudsede sne er designet til det absolut bedste greb under de absolut værste forhold, men de er meget høje på tørre veje, og de river fortovet op. Dækkede dæk er bedst til vinterforhold, der er næsten konstante - hvis du bor på siden af et bjerg, eller hvis sneen kommer om efteråret og ikke rigtig smelter indtil foråret hvor du bor, kan disse være en god mulighed for dig.
- Nokian Hakkapeliitta 7
- Generelt Altimax Arctic Studded
- Firestone Winterforce
- Pirelli Winter Carving Edge
Så der er det, en oversigt over dine vinterkørselmuligheder. Gå ud i dækets ørken bevæbnet med viden. Husk, at hvis du vælger snedæk, kan du få et ekstra sæt hjul til at skære ned på monterings- og balanceringsudgifter. Hvis du gør det, kan du måske også nedjustere og / eller bruge stålhjul til fordelene ved vinterens ydeevne.
